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歐式起重機

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A型雙梁吊鈎門式防爆起重機

作者:admin 来源: 日期:2016/9/18 15:22:49

A型雙梁吊鈎門式起重機

 我公司生産的A型雙梁吊鈎門式防爆起重機(新型歐式結構雙主梁門式起重機)系我公司消化吸收國外先進技術,結合我國配套水平,綜合我公司多年研制经验,遵照GB/T 3811-2008《起重機設計規範》、GB/T 14406-2011《通用門式起重機》、GB 6067.1-2010《起重機械安全規程 第1部分:總則》等标準,同時參照國外有關起重機标準及歐洲搬運協會主流橋式起重機機型而研制,特别适合于大噸位貴重物件的吊裝、搬運就位。

 技術參數

 其主要特點如下:

 (1) 安全性高,性能可靠 采用我公司多年来在國内各大項目中成功應用技術,主起升機構采用套裝結構,硬齒面減速機,卷筒聯軸器,安全性高,性能可靠,穩定。

 (2) 整機高度低,小車作业面廣 采用歐式結構,合理的卷筒直徑、滑輪組倍率和減速器支撐結構,使本機吊鈎作业服務面比普通門機有明顯增大,在相同起升高度情況下整機高度較普通門機可降低1m以上。

 (3) 結構可靠,整機自重輕,承載合理,基礎承載小 采用新型門架,提高了門架剛度。兩主梁相對獨立,減少大車啃軌的問題,方便整體運輸和現場安裝。由于本機采取了多項技術措施,确保各車輪承載均勻,整機自重減輕15%以上,最大輪壓降低了10%~20%。

 在保證門式起重機設計先進性的同時,比傳統門式起重機安全性更高,各重要受力結構件受力情況更明了,局部重要受力部位安全系數更高,更可靠。同時,外購件的配置性能優于傳統門式起重機。

 (4) 制造精度高,精細,外型美觀。小車架整體加工各支座及小車台車的鉸孔,減少鉚焊工序的制造偏差,制造精度高,提高了各部件安裝精度,避免小車啃軌及三支點現象的發生。

 門架采用整體畫線整體镗孔工藝,端梁聯接鉸孔、大車台車架鉸孔均進行整體镗孔,提高了門架及大車運行機構的裝配精度,避免大車啃軌及三支點現象的發生。

 (5) 電氣控制精度高,保護裝置完善 起重機采用交流變頻調速+PLC程序控制,各機構动作精确度更高,同時,設有完善的機械和電氣保護裝置,如主、副鈎超載限制器,主、副鈎高度限制器等。

 (6) 系列化、模塊化設計 我公司的産品已形成模塊化、系列化。所有新産品的設計均在成熟的産品基礎上研制开發,産品性能可靠。

 總體說明

 MG型雙梁門式起重機是目前應用極为廣泛的起重機械,其主要由門架、小車、大車運行機構、電器幾大部分組成。

 由箱型截面的主梁和端梁以及支腿、地梁、走台、欄杆、梯子、操縱室組成的門架是起重機的主要承載體,其上放置小車,小車是由鋼闆焊接而成的一個剛性車架,在其上平面放置有主起升機構以及小車運行機構,而在地梁上則布置着大車運行機構;電器主要放置在起重機的走台上與操縱室内,并通過专用的導電機構将電源引入起重機的總开關上。

 起升機構是由電动機、減速器、卷筒組以及鋼絲繩、滑輪組、吊鈎組等部件組成,在電动機産生的驅动力矩的作用下,吊鈎上升或下降,被吊的重物随之上升或下降。

 小車運行機構和大車運行是由電機,減速器、聯軸器、車輪組等部件組成,由電动機産生的驅动力矩通過減速器、聯軸器帶动車輪做二個方向的運轉,可使小車和門架實現由一處運动到另一處的目的,使被吊運的重物實現立體方位的位移。

 为保證起重機的正常的工作和在任何位置的定位,各機構上均設置有安全裝置,如起升機構在電機與減速器的高速軸上布置有制动裝置,由制动器和股票配资組成,制动器为常閉式,通電時制动閘瓦打开,斷電時閉合,可使被吊的重物在升降的任何位置停止不动。

 大、小車運行機構均使用“三合一”驅动,結構緊湊,傳动效率高,噪音小。“三合一”驅动裝置的電機自帶制动器使大、小車運行機構停止運轉,實現準确就位。除制动裝置外,起升機構還設有限位开關,超載限制器,大小車均裝有限位开關,電路中設置有過電流保護、失壓保護、缺相保護、零位保護、緊急开關、主隔離开關、倉口門聯鎖开關、電鈴提示等安全裝置,以确保起重機的正常工作以及相關人員的人身安全等。

 本系列起重機适宜在工廠、貨場、倉庫等處工作,禁止在有易燃、易爆以及充滿腐蝕性氣體的環境中工作。